智能背后的生產(chǎn)模式進化

重工機械是典型的離散制造型行業(yè)，重工過去也是運用離散制造的方式進行加工生產(chǎn)。所謂的離散制造，指的是產(chǎn)品的生產(chǎn)過程通常被分解成很多加工任務(wù)來完成，每項任務(wù)僅要求企業(yè)的一小部分能力和資源，企業(yè)一般將功能類似的設(shè)備按照空間和行政管理建成一些生產(chǎn)組織，工件從一個工作中心到另外一個工作中心進行不同類型的工序加工。離散制造的產(chǎn)品往往由多個零件經(jīng)過一系列并不連續(xù)的工序的加工最終裝配而成。

制造模式的生產(chǎn)方式分散且獨立，需要大量的人力物力予以配合，才能完成產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，這使得生產(chǎn)效率低下的同時，生產(chǎn)成本還居高不下。因此重工開始借助信息化，在生產(chǎn)車間導(dǎo)入自動化制造模式。“部件工作中心島”就是這樣一個嘗試。蘇州車間管理軟件開發(fā)

    位于蘇州昆山產(chǎn)業(yè)園的12號小型挖掘機結(jié)構(gòu)件工廠，被梁穩(wěn)根稱為“想象中的工廠”。在這一工廠的車間，各個結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)線呈“中心島”式布局，這一新型組織方式，打破了傳統(tǒng)流程化生產(chǎn)線呈直線布置這一弊端，在保證結(jié)構(gòu)件制造工藝不改變、生產(chǎn)人員不增加的情況下，成功實現(xiàn)了減少占地面積、提高生產(chǎn)效率、降低運行成本的目的。

    所謂“部件島”，即單元化生產(chǎn)，將每一類部件從生產(chǎn)到下線所有工藝集中在一個區(qū)域內(nèi)，猶如在一個獨立的“島嶼”內(nèi)完成全部生產(chǎn)，故稱為部件島，將裝配行業(yè)中“島”的概念引入到結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)中，這是重工重機制造人員的首創(chuàng)。中小型生產(chǎn)工廠生產(chǎn)管理系統(tǒng)MES再創(chuàng)新高度

    如果按傳統(tǒng)的直線型布局，零部件的生產(chǎn)加工過程十分分散，各個工序分散在不同區(qū)域，比如一個零件，在焊接區(qū)焊接完，被運送至機加區(qū)進行打孔，打孔結(jié)束后又要送回焊接區(qū)進行焊接，來回之間的運輸不僅消耗了大量的人力物力，浪費了時間，還影響到了其產(chǎn)能。

圖二：點邁MES應(yīng)用

    “部件島”的出現(xiàn)解決了這一問題，它實現(xiàn)了加工機械的分散化和零部件生產(chǎn)的集中化，將每一個零部件從進料生產(chǎn)到產(chǎn)出成品，都在一個區(qū)域內(nèi)進行，免去了許多不必要的中間環(huán)節(jié)，使工人在工作過程中更加省力，同時產(chǎn)能也大大提升。

    目前，車間共生產(chǎn)動臂、斗桿、鏟斗、上車架、下車架、推土鏟六大結(jié)構(gòu)件。據(jù)了解，在動臂生產(chǎn)線旁，從最開始的下料到成型、組對、機器人焊接、人工補焊、機加、壓套，最后到部件涂裝，整個生產(chǎn)線實現(xiàn)單臺套配送，布局緊湊，物流通暢快捷，最大程度提高了生產(chǎn)效率及資源利用率。